برغي الطارد برميل حل سبب الكسر

واحد الطارد اللولب هو المسمار الدورية في برميل التدفئة ، ويتم توفير الجزء الخارجي للبرميل مع جهاز التدفئة والتبريد ، أحد الطرفين لديه منفذ تغذية شعاعي ويتم توصيل الطرف الآخر مع الرأس. المسمار هو الجزء الرئيسي من الطارد. المعلمات التقنية الرئيسية لواحدة برغي الطارد هي قطر المسمار ، نسبة طول القطر (نسبة طول المسمار إلى القطر) ، نطاق سرعة المسمار ، قوة محرك القيادة ، طاقة التسخين للبرميل وقدرة إنتاج الماكينة. قطر المسمار يحدد القدرة الإنتاجية لآلة البثق والجزء الأقصى المسموح به من المنتج. تتطلب المواد المختلفة أشكالًا هندسية مختلفة من البرغي ونسبة طول القطر. يستخدم على نطاق واسع الطارد البلاستيك الحديث في المسمار مجموعة ، وتوزيع المسمار الهجين ، وعلى المسمار لإضافة الحواجز أو دبابيس ، وما إلى ذلك لتحسين البلاستيك ، وتحسين القدرة الإنتاجية وجودة المنتج. إن الجمع بين الجزئين ، المسمار واللولب ، له تأثير مهم على تبلد المواد ، جودة المنتجات وكفاءة الإنتاج. ترتبط جودة العمل الخاصة بهم بدقة التصنيع وتخليص التجميع من جزأين. عندما تكون 20 قطعة من ارتداء خطير ، يجب أن ينخفض إنتاج الطارد ، ينبغي أن تكون مرتبة على المسمار ، صيانة برميل.

1. تشغيل برغي رود

إنتاج 1.1 برغي مقذوف البوليستر الفيلم

المعدات تنتج فيلم البوليستر الشد ثنائي الاتجاه ، يتم خلط المواد الخام في نسبة معينة ، وإرسالها إلى برميل مادة الطارد ، يتم تسخين المادة الخام تحت التسخين للبرميل و برغي البثق ، و البثق المختلط بشكل مستمر تحت تأثير المسمار قضيب.

1.2 معلمات تشغيل البرغي

سرعة تشغيل المسمار هي 30 ~ 100r / min ، درجة حرارة التشغيل للبرغي 270 ~ 290 ℃ ، ضغط البثق للمسمار هو 0 ~ 18mpa ، و برغي الطارد هو رقاقة بوليستر.

تحليل تحميل العملية من 1.3 المسمار المسمار

مبدأ برغي جهاز بثق الأفلام البلاستيكية هو أن الشرائح الحبيبية يتم خلطها بالتساوي في الأخدود الحلزوني ، ويتم تطعيم شرائح البوليستر بواسطة التسخين بالبرميل والقص البرغي ، وفي النهاية يتم بثق مواد الخلط والبلاستيك إلى القالب. درجة حرارة المسمار هي 270 ~ 290 ℃ ، مع الأخذ بعين الاعتبار أن درجة حرارة التسخين منخفضة وأن الإجهاد الحراري لا يكاد يذكر. المسمار إلى الدوران الداخلي ، في إنتاج قوى المسمار تحت الظروف ، الطارد في كل عملية بدء التشغيل ، وذلك بسبب اليسار السابق في الأخدود الحلزوني للمواد المتبقية في درجة حرارة العملية المعقولة ، صلابة أكبر ، تحتاج عزم دوران أكبر لبدء تشغيل المسمار. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حفر واضحة على سطح المسمار ، كما يتم ندوب طبقة سبيكة على الجزء العلوي من المسمار أيضا ، مما يدل على أن المواد الخام تحتوي على أشتات الصلبة لجعل حالة تشغيل المسمار تتدهور.

خلاصة القول ، فإن البرغي يعمل تحت ضغط الحمل الأعلى ، ولكن سرعة الجري منخفضة ، لذلك يتم تشغيله تحت تأثير الإجهاد العالي والتردد المتناوب المنخفض. كل عملية بدء ستنتج كمية معينة من السلالة البلاستيكية. في كل مرة يتم إعاقة المسمار من قبل الأجسام الصلبة ، فإنه ينتج أيضًا تشوهًا بلاستيكيًا معينًا ، هذا التشوه اللدن على ضرر اللولب من وقت البدء هو أكثر خطورة ، مقترنًا بالبرغي وقت طويل تحت الضغط ، الاحتكاك الناتج عن إجهاد البلاستيك ، تحت سلالة بلاستيكية متكررة ، تلف المسمار الداخلية المتراكمة إلى درجة معينة لتشكيل الشقوق ، عند توسيع الكراك إلى الحجم الحرج ، عندما لا يكون الجزء المتبقي من المسمار كافية لتحمل الحمل على التوالي من المسمار ، وتوسع عدم الاستقرار الكراك لإحداث كسر هش مفاجئ.

2. تحليل السبب لكسر المسمار من الطارد

تحليل السبب للكسر العيانية من 2.1 المسمار

من تحليل مورفوكسي كسر العيوب ، كسر المسمار هو تلف التعب منخفضة دورة. هناك ثلاث مناطق في القسم: مصدر الكراك التعب ، منطقة نمو التشقق الكراك ومنطقة الصدع اللحظي. يمكن أن يحدث مصدر الكراك التعب في الجذر الأسنان المسمار ، وتكسير السطح والادراج الداخلي في تركيز الإجهاد. مصدر الكراك التعب من المسمار هو صغير جدا ، بل هو منطقة أساسية من الكراك التعب. من الصور يمكن رؤيتها بوضوح ، الكراك المسمار التعب في تركيز الإجهاد الجذر ، عيب المسمار الأسبوع الجذور طول 12 ملم ، العرض المحوري 3 مم ، عمق أكبر من 2 مم ، السطح الكلي لأكثر من 20 مم 2 ، ولكن أقل من 10٪ من منطقة الكسر. nitriding تصدع طبقة صلبة. يتمدد الكراك التعب في المنطقة ببطء ، يتعرض السطح كسر الأصلي لتكرار تأثير الإجهاد المتناوب ، والاحتكاك هو أكثر سلاسة ، والسطوع ، ثم يظهر نمط نمط قذيفة. نمط القشرة بشكل عام متعامد مع اتجاه انتشار الكراك ، يتقدم باتجاه محيط مجوف بالكامل. يختلف التباعد بين خطوط shell (أقواس التعب) في الحجم. تحت الإجراء المتكرر للتوتر المتناوب للحجم غير المتكافئ ، فإن الآثار المجهرية التي خلفها التغيير المتقطع لعملية انتشار الكراك ناتجة عن قيادة الطارد ، وقوف السيارات ، الكائن الصلب الذي يعوق البرغي وهكذا. بشكل عام ، تبلغ مساحة منطقة نمو التشقق 98٪ من منطقة الكسر ، والتي تتوافق مع الخصائص الأساسية لكسر الكلال. عندما يقترب الهيكل المحيطي (قوس التعب) من المماس ، يتوسع الكراك إلى الجزء الصافي من الضغط إلى ضغوط الكسر للمسمار ، يتم قطع المسمار. يحتوي القسم على خطوات واضحة ، والتي تمثل حوالي 1 ٪ من إجمالي مساحة الكسر.

تحليل السبب للكسر الجزئي من 2.2 المسمار قضيب

تم تحليل مورفولوجية منطقة انتشار الكراك التعب ومنطقة كسر الكسر لحظية من خلال كسر المجهر الإلكتروني.

2.2.1 الكراك منطقة نمو الكراك كسر تحليل المظهر المجهري

القسم كله من منطقة نمو الكراك التعب هو نتيجة انتشار الكراك التعب. من الواضح بشكل عام أن خطوط التعب اتجاهية أو مستمرة أو غير متصلة ، وأن حد التعب مع الخطوات يمتد موازيا للحافة الأمامية المتصدعة ، وأن هامش التعب عمودي على اتجاه انتشار الكراك. هذه هي آثار المجهرية لانتشار الكراك في عملية التدمير.

يقابل شريط التعب دورة الإجهاد. إن خطوط التعب في منطقة نمو الكراك المتوهج لكسر المسمار هي في الأساس خطوط عريضة ، والفاصل بين الشرائط يعادل طول دورة الإجهاد. الشقوق الصغيرة ، التي تمتد من سطح الكسر إلى الداخل ، تسمى الشقوقان ، ويتم تطوير الشقوق اثنين من الكراك.

2.2. تحليل مظهر فتح الجزئي لمنطقة الكسر في 2 لحظة

منطقة الكسر اللحظية هي كسر انشقاق هش ، القسم يمكن أن يرى الخطوات ، نمط النهر ، لسان الانقسام و الشقوقان ، و لا يمكن العثور على الدمل.

3 ، الطارد برغي إصلاح

يتم النظر في البرغي الملتوي وفقًا للقطر الفعلي للبرميل ، ويتم تصنيع الانحراف الخارجي للقطب الجديد وفقًا للتخلي العادي للبرميل. خفضت ارتداء المسمار قطرها سطح الخيط بعد العلاج ، وسبائك مقاومة للاهتراء الحراري رش ، ومن ثم طحن لحجم. هذه الطريقة عموما لديها إصلاح المهنية مصنع الرش إصلاح ، والتكلفة منخفضة نسبيا. تبرز سبيكة مقاومة التآكل للجزء الملولب من البرغي البالي. وفقا لدرجة ارتداء المسمار ، تسطيح سمك 1 ~ 2mm ، ثم طحن المسمار إلى الحجم. تتكون سبيكة مقاومة التآكل من مواد C و Cr و Vi و Co و W و b ، مما يزيد من مقاومة التآكل ومقاومة التآكل للمسمار. محطة التزجيج المهنية لهذه المعالجة تكاليف عالية جدا ، بالإضافة إلى المتطلبات الخاصة للمسمار ، ونادرا ما تستخدم. كما يمكن استخدام برغي الإصلاح على سطح الطلاء بالكروم الصلب ، كما أن الكروم مقاوم للبلى ومقاوم للتآكل ، ولكن من السهل تسقط طبقة الكروم الصلبة.

صلابة السطح الداخلي للبرميل أعلى من المسمار ، وأضرارها في وقت لاحق من ذلك من قضيب المسمار. الخردة للبرميل هي زيادة القطر بسبب تآكل الوقت. طريقة إصلاحه هي على النحو التالي: لأن ارتداء يزيد من قطر برميل ، إذا كان هناك طبقة نيتريدينج معينة ، يمكن أن يكون ثقب برميل مملة مباشرة ، طحن إلى حجم قطر جديد ، ومن ثم وفقا لهذا القطر لإعداد المسمار الجديد . يتم تشكيل القطر الداخلي للبرميل وإصلاحه ، ويكون السبيكة 1 ~ 2mm ، ومن ثم ينقح إلى الحجم. بشكل عام ، يرتدي قسم موحدة من الاسطوانة بشكل أسرع ، ويمكن هذا القسم (تأخذ 5 ~ 7D طويلة) من خلال مملة ، ثم مع جلبة من سبيكة معدنية نيترة ، وقطر قطر المسمار المسمار حفرة ، اليسار في فجوة التنسيق العادية ، تجهيز المعالجة. هنا يتم التأكيد على أن المسمار والبرميل هما جزءان مهمان ، واحد هو قضيب الخيط الرفيع ، واحد هو قطر صغير وثقب طويل ، عملية المعالجة الميكانيكية والمعالجة الحرارية أكثر تعقيدا ، دقة الضمان أكثر صعوبة. ولذلك ، يجب أن يكون الجزءان من ارتداء بعد إصلاح أو استبدال قطع جديدة ، من تحليل شامل منظور اقتصادي. إذا كانت تكلفة الإصلاحات أقل من تكلفة المسمار الجديد ، فقد تقرر أنه ليس بالضرورة الاختيار الصحيح ، ولكن المقارنة بين تكلفة الإصلاحات وتكلفة التجديد هي جانب واحد فقط. بالإضافة إلى تكاليف الإصلاح والإصلاح بعد استخدام وقت المسمار وتحديث التكلفة وتحديث نسبة وقت استخدام المسمار.