نقاط تصميم نظام البثق ثنائي اللولب

1. قلل من سلسلة الإرسال قدر الإمكان. زيادة سلسلة النقل تعني زيادة آلية النقل ، وزيادة الحجم الهندسي لنظام النقل بأكمله ، وغيرها من المشاكل التي تسببها.

2. بالنظر إلى قوة واستمرارية السلسلة ، يجب تقليل عدد الأسنان في نفس مسافة المركز ومعامل التغيير من كبير إلى صغير ، ويجب عدم تقليله بالقفز. يجب أن تجعل زاوية اللولب المرحلة عالية السرعة تأخذ قيمة كبيرة لمرحلة السرعة المنخفضة تأخذ قيمة صغيرة ، وتجعل المصادفة المحورية للمرحلة عالية السرعة تزداد ، وتحقق عملية مستقرة ، وتقليل القوة المحورية للمرحلة منخفضة السرعة ، وتحسين عمر الخدمة من المحمل. يجب ألا يكون توزيع نسبة السرعة عددًا صحيحًا ، مع مراعاة أنه إذا كان الترس المعالج معيبًا ، فلن يظهر في نفس الجزء من الترس المطابق عند العمل.

3. إن اختيار معامل الإزاحة لآلة البثق المزدوجة اللولب يجب أن يأخذ معامل التحويل كقيمة أفضل وفقًا لمتطلبات التصميم المحددة. نظرًا لأن معاملات التحويل المختلفة لها تأثيرات مختلفة على قوة التلامس وقوة الانحناء للتروس ، يمكن أخذ جميع معاملات الإزاحة للتروس في نفس الاتجاه ، وهو ما يسهل حسابه في التصميم المتسلسل ، وليس من السهل ارتكاب أخطاء ، وكلها اعتماد الإزاحة الزاوية وجعل مجموع معاملات الإزاحة أكبر من 0 ، مما يمكن أن يحسن قوة الانحناء لجذر السن.

4. قلل من سطح الصندوق الفرعي لصندوق التروس قدر الإمكان ، وانتبه إلى الحجم الهندسي للمستوى الأفقي للصندوق ليس كبيرًا جدًا.

5. توزيع موحد لعزم الدوران والمحرك المكافئ لمحركات متعددة. يرتبط التوزيع المنتظم لعزم الدوران والمحرك المكافئ للقنوات المتعددة بنموذج النقل المحدد ، واختيار رقم سن التروس واختيار معلمات ملف تعريف السن ، ويجب تحقيق النقل المنتظم المطلق لعزم الدوران في نفس الوقت.

6. عند تصميم آلة البثق ذات اللولب المزدوج ، حاول زيادة عدد الأسنان العامة ، والتي تعتبر طويلة جدًا للتصميم وإنتاج الدُفعات.